Sabang I Realitas – Port Sabang Aceh Punya Rumah, Medan Punya Tumpok Bukti Indonesia Menganak Tiri Kan Aceh Dimana Keadilan Haruskah Kami Terus Menerus Memegang Test?
Pada 15 Mei 2015, nota kesepahaman telah ditandatangani oleh Raja Thailand unt Investasi Infrastruktur dan.
Pengembangan pembangunan Kanal Kra Thailand dengan perusahaan China Thailand di Guangzhou.
Dan awal tahun 2017, Raja Thailand berkomitmen penuh dengan sebuah perusahaan Cina untuk menyelesaikan studi kelayakan dengan sesegera mungkin untuk menetapkan rute terbaik untuk pembangunan Kanal KRA.
Tapi sayang untuk pelabuhan Sabang yg memiliki kedalam pelabuhan terdalam di dunia ini dan penuh history sebagai Pelabuhan Internasional yang terbaik yang memiliki kedalaman 25m cuma sekeder di bibir dalam padangan Jakarta, “Kami mendiskusikan peluang yang bisa diambil oleh Indonesia bila Kanal Kra dibuka.
Tetapi, untuk sementara akan melihat perkembangan situasi saja” (Luhut Pandjaitan, Antara News, Desember 2016).
Dalam perkembangan terkin, Jakarta malah menigkatkan pelabuhan2 yang berada di sumatera utara seperti di medan dan pelabuhan Kuala Tanjung, dan Pelabuhan Sabang sebagai pintu masuk yg pas didepan kanal Kra menjadi hidup segan mati pun tak nyaman, “Damai Itu Indah laa kan?.
Sebagai data perbandingan APBN antara Pelabuhan Sabang dan Pelabuhan Kuala Tanjung yang mesti dikeruk dasar lautnya krn dibangun di tepi pantai laut lepas selat malaka yang dangkal.
A. Kuala Tanjung Sumut Pembangunan Pelabuhan Kuala Tanjung: 34T lebih tahap 1: Terminal Multipurpose ditargetkan 2015-2017-3T. tahap 2 pengembangan kawasan industri seluas 3000 hektar pada 201620188 T.
Tahap 3: pengembangan Terminal Hub Peti Kemas Internasional atau Dedicated Terminal/ Hub Port pada 2017-2019-23T.
tahap4: pengembangan kawasan industri terintegrasi atau kota pelabuhan (city port) Jalan tol dari Binjai sampai ke kuala tanjung 80km: 16T
Total: 50 Triliun Rampung: 50% 8. Pelabuhan Sabang Membutuhkan dana sebesar Rp. 11,04 Triliun dalam masa 20 tahun ke depan. Rampung Entah kapan (Menteri Negara PPN/Kepala Bappenas.
Dengan perbandingan seperti itu maka seperti memang tidak ada niat Jakarta” untuk Aceh, dan seandainya APBN itu “cerdas”, antara Sabang dan daratan Aceh dapat dibangun jembatan,
dimana cuma memiliki panjang 17 km, artinya alokasi dana tambahan untuk pengembangan I. A perbandingan seperti itu maka seperti memang tidak ada.
niat Jakarta untuk Aceh, dan seandainya APBN itu “cerdas”, antara Sabang dan daratan Atjeh dapat dibangun jembatan, dimana cuma memiliki panjang 17 km, artinya alokasi dana tambahan untuk pengembangan.
Pelabuhan Sabang dalam menyikapi akan dibukannya Kanal Kra, menjadi 204 Triliun (1 km jembatan antar pulau = 1,2 Untuk jembatan suramadu dan plant jembatan selat sunda), total menjadi 31,44 Triliun untuk pembangunan Pelabuhan Sabang dan Jembatan Sabang – Banda Aceh.
Maka ini semua tidak sebanding dengan apa niat jakarta yang telah membangun Pelabuhan Kuala Tanjung yang telah memplot anggaran hingga 34 triliun untk kawasan Pelabuhan baru yang dangkal serta fasilitas jalan tol binjai kuala tanjung 16 triliun.
NB: Terusan Kra (Kanal Kra) merupakan sebuah kanal yang melalui Tanah Genting.
Kra di Thailand Selatan yang digali untuk transportasi laut dengan mempersingkat jalur yang menghubungkan Eropa dan Asia Timur, mirip dengan Terusan Panama (yang menghubungkan Samudera Pasifik dan Samudera Atlantik) dan Terusan Suez (yang menghubungkan Pelabuhan Said di Laut Tengah dengan Suez di Laut Merah).
Tanah genting Kra adalah jembatan darat sempit yang menghubungkan Semenanjung Melayu dengan daratan Asia.
Bagian timur dari jembatan darat ini milik Thailand, dan bagian barat milik divisi Taninthary Myanmar Di barat tanah genting ini adalah Laut Andaman, di timur adalah Teluk Thailand.
Terusan Kra didesain akan dibangun dua lajur, kedalaman 33 meter dan lebar 500 meter yang dapat dilayari kapal berukuran 500,000.
Andaman, di timur adalah Teluk Thailand. Terusan Kra didesain akan dibangun dua lajur.
kedalaman 33 meter dan lembar 500 meter, yang dapat dilayari kapal berukuran 500,000 DWT dengan kecepatan 7 knot, Terusan Kra akan meringkas jarak sekitar 1.200 mil laut dibanding berlayar antara Laut China Selatan dan Samudera Hindia yang membentuk garis setengah lingkaran ke selatan, melewati Selat Malaka-Singapura/Batam-Malaysia. (Thai Gov/Putra)
